新华社记者赵凯 朱雨博 孟宜霏蓝乔配资
12时55分，太平洋东岸秘鲁钱凯港，集装箱船“金奈”轮顺利停靠3号泊位。码头工作人员迅速出动，与船员协作开展系泊作业，用十余根船缆将巨轮固定，让“金奈”轮得以在返回中国前在避风港内小憩。
钱凯港是中国与秘鲁共建“一带一路”标志性项目，2024年11月正式开港，成为连接亚洲与拉美最重要的航运枢纽之一。时值南半球冬季，秘鲁沿海地带雾气比平日更盛。负责“金奈”轮装卸作业的4台岸边集装箱起重机（又称桥吊或岸桥）高逾130米，其顶端在大雾中隐约可见。
13时32分，桥吊开始向装卸作业区移动，40只红色车轮承载着庞大的蓝色机身沿轨道滑行，显得沉稳而灵动。
与此同时，钱凯港的“搬运工”智能驾驶集装箱卡车鱼贯而出，遵循系统指令自动列队。这些无驾驶室的集卡如贴地飞行的魔毯，电力驱动使其能耗较传统集卡降低25%以上，全程零碳排放。
中远海运港口秘鲁钱凯公司中方支援团队领队何钊毅告诉记者，港口集装箱从岸边装卸到转运至堆场，再到堆场装卸等流程可以实现自动化操作，高效精准作业。
14时30分，装卸作业有序运行。记者来到运营大楼，一楼前台一对象征中秘友谊的羊驼与熊猫玩偶映入眼帘。乘电梯上五楼蓝乔配资，来到整座港口智慧化运行的中心——中央控制区与计划区。
“计划部的工作始于船舶靠港之前，我们会从船舶出港港口接收集装箱数量、货物类型等信息，据此制订装卸作业计划。”钱凯港计划部员工胡里奥·科尼斯亚说。
在中央控制区，码头生产操作系统负责将作业计划分发至桥吊、轨道吊与智慧集卡等设备，指挥其自动作业，正如“大脑”调动“四肢”。港机设备搭载的设备控制系统则是其中负责信息传导的“神经”。
控制区的安静与码头的繁忙形成鲜明对比，这正是智慧港口高效运行的体现。钱凯港开通后，中秘两国间的单程海运时间缩短至23天左右，物流成本节约20%以上。在先进的港口管理经验与设备技术助力下，钱凯港已发展成为拉美地区领先的智慧港口。
18时45分，秘鲁轨道吊操作员克劳迪娅·雷诺索准时到岗交接。钱凯港现有16位轨道吊操作员，每个班次通常只需4至5人，即可完成全部15台轨道吊的作业监控。
“目前八成左右的装卸作业都是自动操作，当遇到异常情况时我会手动操作。”雷诺索说，远程遥控操作能大大提升安全性，减少事故风险。
20时前后，记者一行驱车离开港区投宿钱凯市。晚风里夹杂的淡淡海腥味，来自附近的几家鱼粉工厂。
秘鲁是全球最大的鱼粉出口国，也是中国进口鱼粉第一大来源国。钱凯港为渔业等秘鲁主要出口产业注入了前所未有的活力，也推动秘鲁政府依托这一机遇加大投资。最新出口数据显示，今年4月，秘鲁渔业出口占总出口额约6.5%，鱼粉出口较同期大幅增长605.3%。
不少本地鱼粉厂、水果种植户搭上“出海快车”，订单量大幅增长。中远海运港口秘鲁钱凯公司常务副总经理何波说：“以前像牛油果、蓝莓这类生鲜果品出口到中国常需约33天航程，易腐损、成本高。如今通过钱凯港直航，海运仅需23天，大大提升保鲜率与竞争力。”
搭上这趟快车的还有许多秘鲁进口商。次日10时30分，秘鲁Indurama家电公司外贸主管迈拉·乌伊卡来到钱凯港与港口商务部门洽谈合作。该公司致力于进口家电销售，业务遍布拉美。钱凯港开港后，公司通过钱凯港运送货物，物流周期从50天压缩至30多天，其主打产品在秘鲁市场的占有率大幅提升。
乌伊卡告诉记者，公司希望继续把握钱凯港带来的发展机遇。“下一步，我们计划主推从中国进口的洗衣机。我们在这一品类还不是领导者，但正向这方面努力，希望在新领域同样建立起品牌影响力。”
中远海运数据显示，2025年1至5月，钱凯港完成集装箱吞吐量约9.44万标准箱、散杂货及滚装货物62.69万吨，装卸船舶118艘次。
“运输需求增长的速度比我们预想的还要快。”何波坦言，“这是挑战，更是机遇。这些变化让我真切感受到，一个现代港口所带来的不仅是货物流动，更将促进整个地区经济的发展与中小企业发展机会的跃升。”
12时54分蓝乔配资，进港近24小时后，“金奈”轮完成在钱凯港的装卸作业，载上秘鲁与周边拉美国家的货物驶向中国。船尾在海面上划出航迹，勾勒出新时代亚拉陆海新通道。
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